ग्रेनो वेस्ट मेट्रो का रूट बदलने के लिए नोएडा मेट्रो रेल कॉरपोरेशन (NMRC) ने प्रक्रिया आगे बढ़ाई

GREATER NOIDA:        नोएडा मेट्रो रेल कॉरपोरेशन (एनएमआरसी) ने ग्रेनो वेस्ट मेट्रो का रूट दोबारा बदलने की प्रक्रिया तेज कर दी है। मेट्रो कॉरपोरेशन ने सरकार के प्रमुख सचिव औद्योगिक विकास को पत्र लिखकर रूट बदलने की अनुमति मांगी है। अब शासन स्तर पर निर्णय होगा। मंजूरी मिलने से पहले, एनएमआरसी ने मेट्रो ब्लू लाइन के सेक्टर 61 में तैयार किए जा रहे नए रूट पर प्रारंभिक अध्ययन किया, जिससे दोनों लाइनों के लिए एक साझा मंच उपलब्ध कराया जा सके।

पता चला है कि ग्रेनो वेस्ट मेट्रो ब्लू लाइन के सेक्टर 61 से जुड़ने पर संचालित होगी। इससे मार्ग 2.5 किमी बढ़ जाता है। 2-3 और मेट्रो स्टेशन बनाए जाएंगे. अब सरकार से मंजूरी मिल गई है तो एनएमआरसी विस्तृत अध्ययन कर व्यवहार्यता अध्ययन तैयार करेगा।

सेक्टर 2 ग्रेनो वेस्ट के लिए प्रस्तावित मार्ग।
एक्वा लाइन एक्सटेंशन में नई ग्रेनो वेस्ट मेट्रो लाइन की डीपीआर अब तैयार है। डीपीआर में सेक्टर 51 से सेक्टर 2 ग्रेनो वेस्ट तक एक मार्ग प्रस्तावित है, जिसमें 5 स्टेशन हैं। इनमें नोएडा के सेक्टर 122 और सेक्टर 123 शामिल हैं, जबकि वेस्ट ग्रेनो क्षेत्र में सेक्टर 4, इकोटेक-12 और सेक्टर 2 के स्थान चिह्नित हैं। इस कॉरिडोर की लंबाई 9605 किमी होगी. दूसरे पड़ाव पर यहीं से नॉलेज पार्क-5 का रास्ता चलता है। इस डीपीआर को यूपी सरकार से पीआईबी की मंजूरी मिल गई है.

इसके अलावा, जो कुछ भी गायब था वह केंद्रीय कैबिनेट की मंजूरी थी। मंत्रिस्तरीय दस्तावेज़ की तैयारी के दौरान, ब्लू लाइन के साथ कनेक्शन की कमी का मुद्दा मंत्री स्तर पर उठाया गया था। इस संबंध में, एनएमआरसी ने ब्लू लाइन के सेक्टर 52 और ब्लू लाइन मेट्रो स्टेशन के सेक्टर 51 के बीच स्काईवॉक परियोजना के बारे में जानकारी प्रस्तुत की, लेकिन मंत्रालय सहमत नहीं हुआ।

समीक्षा के बाद इसे मंजूरी दे दी गई
फिर दोनों स्टेशनों के बीच संबंध स्थापित करके एक साझा मंच की संभावना की जांच की गई, लेकिन ऐसा नहीं मिला। इसके बाद ब्लू लाइन के सेक्टर 51 मेट्रो स्टेशन से सेक्टर 61 स्टेशन और फिर सेक्टर 71 से सेक्टर 122 तक मेट्रो लाइन के विस्तार की तैयारी की जाएगी। एनएमआरसी ने इस शोध को मंजूरी दे दी। फिर एक अध्ययन किया गया और रिपोर्ट को मंजूरी के लिए सरकार के पास भेजा गया।

काम में देरी होती है और लागत बढ़ जाती है
2018 में एनएमआरसी ने मेट्रो नेटवर्क के विस्तार के लिए ग्रेनो-वेस्ट रूट का अध्ययन शुरू किया। इस समय प्रस्ताव भी बनाए गए थे, लेकिन सभी प्रयास एक्वालाइन के फ्रंटलाइन ऑपरेशन पर केंद्रित थे। जनवरी 2019 में एक्वालाइन में मेट्रो लाए जाने के बाद ग्रेनो वेस्ट में काम फिर से शुरू हुआ। हमने डीवीआर तैयार कर लिया है. एनएमआरसी ने 2020 में टेंडर प्रक्रिया शुरू की थी। अब तक तीन प्रस्ताव दिए जा चुके हैं। दो बार एजेंसियों की संख्या तीन की सीमा तक नहीं पहुंची।

रूट बदलने से लागत बढ़ जाती है
तीसरी बार तीन एजेंसियों ने हमसे संपर्क किया. टेंडर खुलने के बाद एनएनएमआरसी ने डीपीआर को प्रक्रिया आगे बढ़ाने की अनुमति दे दी थी. बाद में मंजूरी नहीं मिलने के कारण टेंडर रद्द कर दिया गया. उस वक्त इस लाइन की निर्माण लागत 1521 करोड़ रुपये आंकी गई थी. ऐसे में निर्माण लागत 50 करोड़ रुपये आंकी गई है। भविष्य में रूट परिवर्तन और बड़े स्टेशनों और दूरियों के कारण किराया बढ़ेगा। इसमें जितना अधिक समय लगेगा, यह उतना ही महंगा हो जाएगा।